拥抱东北沿边开发开放新机遇

 转自大连日报：邵海峰

    在东北老工业基地振兴战略实施十周年的历史节点上，东北，又将金利来新的发展机遇——东北沿边开发开放。

    今年9月国家发改委公布《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》引来多方关注。10月初，国家相关部门前往辽宁丹东等地调研，剑指相关政策制定，加大对东北沿边地区开发开放的支持力度。有业内人士预言：下一步国家将加快推出辽宁、吉林两省的沿边地区开发开放规划，促进区域协调发展，助推东北沿边开放扩围、升级。

    这是一次面向东北亚吹起的发展号角。东北亚，涉及中国东北、朝鲜、韩国、日本、蒙古国和俄罗斯东西伯利亚地区，面积近900万平方公里，拥有3亿人口，在金球经济中举足轻重。全力打造面向东北亚开放的重要枢纽，东北，肩负着沉甸甸的使命。

    看，风起黑土地——黑龙江正在加大对俄开放力度，并表示要紧紧抓住俄发展远东和西伯利亚战略机遇，适应俄加入WTO后关税和市场环境等变化，加快“走出去”步伐，实现对俄经贸合作战略升级。在对俄合作中，绥芬河、东宁、抚元、同江等边境口岸城市的改造升级正在进行中。

    看，潮涌鸭绿江——在辽宁的口岸丹东，过去许多人并不熟悉的企业——曙光集团作为跨国地区“国家汽车整车出口基地企业”，正在致力打造SUV乘用车生产建设基地。而丹东未来进一步开发开放的重点还有电子政务、电子商务、互联网等信息基础设施建设——

    大连作为东北重要的沿海口岸，在东北沿边开发开放的号角中，迎来的同样是全新机遇。沿海港口和沿边口岸所处区位不同、优势各异，今后可以强化分工协作，实现错位发展：密切沿海港口与沿边口岸之间的信息交流，以“大通关”为目标，对外贸商品的报关、退税、中转等环节实现港口与口岸信息联动，共建信息共享平台；夯实区域交通基础设施建设，加快建设港口、口岸与腹地的铁路、公路运输网络体系，开通港口与口岸之间的商品进出口“绿色通道”，形成有利于商品流通聚集、疏散的运输网络，进一步降低要素流动成本。携手东北沿边口岸，提升沿海口岸在金融、保险、运输、信息等方面的服务功能，大连，要做的事情还很多。

    新一轮十年振兴大幕即将开启。可以期待，未来，在东北的沿海口岸，在东北的各个边境口岸，在东北腹地深处，都会有更多的精彩一一呈现。